Strecken- Läutewerk

Das Eisenbahnmuseum Das Ensemble im Außengelände Die Vereinsarbeit (Chronik) Die Sonderfahrten Die Wagen Die Lokomotiven Der Speisewagen "Kakadu" ARm 216 Pressemeldungen Eisenbahn-Termine Aktivitäten des VEV e.V. Die Fahrzeuge im Bild Fahrzeugtabelle Signaltafeln sind als Navigationselemente nutzbar.

Restaurierte Stocklaterne mit farbigen Vorsteckscheiben (rot, grün, orange und weiß) sowie von außen einstellbarem Petroleumbrenner, Hersteller Bernhard Fleck, Hannover Langenhagen. Diese Webseite gehört zur Internetpräsenz http://www.eisenbahn-harzvorland.de/ und ist nicht Bestandteil der offiziellen Webpräsenz des VEV e.V. http://eisenbahnmuseum-vienenburg.de/

Das Eisenbahnmuseum:

In dem ehemaligen, aus 1840 stammenden Empfangsgebäude des Bahnhofs Vienenburg befindet sich ein Eisenbahnmuseum, dass einen Überblick über die Entwicklung der Eisenbahn im Nordharz gibt. Die Ausstellung zeigt neben einer Vielzahl von Exponaten auf einer HO - Modellbahnanlage das Geschehen rund um den Vienenburger Bahnhof Anfang der 60`er Jahre.

Das Ensemble im Außengelände:

Im Freigelände ist auf der "Bad Harzburger Seite" des Personenbahnhofs seit 1988 ein Teil der ehemaligen Gleisanlagen zu sehen. Dieser südöstliche Teil der Gleisanlagen des Personenbahnhofs entspricht vom Umfang und der Ausstattung etwa dem Zustand um 1968. Formsignale, ein Wasserkran und Teile der alten Bahnsteige zeugen von der einst großen Bedeutung des Eisenbahn-Verkehrsknotens.

Die Vereinsarbeit (Chronik):
Die Vereinsarbeit konzentriert sich zunächst auf die Ausstattung des Eisenbahnmuseums im Empfangsgebäude und der Sammlung und Ausstellung von Exponaten der Deutschen Bundesbahn. Danach wird das Außengelände nach und nach mit seiner Gleisanlage gestaltet . Ein Schienenbus-Beiwagen VB 98 und ein gedeckter Güterwagen G10 werden auf einem einfachen Gleisstück präsentiert. Später kommt eine Dampflok der BR 52 hinzu. Sie wird zunächst "kalt" als Ausstellungsstück auf dem Gleis aufgestellt. Zu diesem Zeitpunkt halten es wenige für möglich, dass die Lok zunächst mittels Druckluft und Kompressor in Bewegung gesetzt wird und später als betriebsfähiges Exponat unter Dampf die Attraktion beim Seefest ist. Nach und nach erweitert der Verein die Gleisanlagen und es kommen neue Fahrzeuge hinzu. Das Lokpersonal heizt die betriebsfähige Dampflok 52 360 bis 2003 mehrmals im Jahr an und bietet Führerstandsmitfahrten auf den Gleisen im Freigelände an. Die Betriebstage beginnen üblicherweise zu Walpurgis Ende April. Höhepunkt ist das Vienenburger Seefest am ersten Wochenende im September.

Neue Akzente setzt der seit etwa 1998 durchgeführte Fahrbetrieb mit auf Gleisen der DB zugelassenen Fahrzeugen. 1998 organisieren die Vereinsmitglieder beispielsweise eine Fahrt im "Dreieck  Vienenburg - Harzburg - Oker(Goslar), die regen Zuspruch findet. Im September 2000 finden erstmals Pendelfahrten zwischen Vienenburg Güterbahnhof, Vienenburg Personenbahnof und dem Gleisanschluss der Fa. Purmo DiaNorm an der Stecke Vienenburg - Bad Harzburg statt. Hierzu setzt der Verein die Lok 323 710-4 mit dem Schienenbusbeiwagen VB 98 ein. Die Fahrzeuge, die Vereinsmitglieder zuvor betriebsfähig aufarbeiten, sind für den Betrieb auf  Gleisen der DB AG zugelassen und zu diesem Zeitpunkt bei der MaLoWa (Mansfelder Lok und Wagen-) - Bahnwerkstatt GmbH eingestellt.

Die Restauration, Pflege und Unterhaltung von Fahrzeugen ist zeitaufwändig. Eines der größten Projekte der "Arbeitsgruppe Wagen" ist die Restaurierung des Halbspeisewagens ARm 216 mit der Konstuktion und dem Einbau der Theke im Speiseraum. Die Aufarbeitung des Halbspeisewagens ist abgeschlossen und der Wagen betriebsfähig hergerichtet.

Die Dampflok kehrt nach ihrer Aufarbeitung im November 2004 betriebsfähig und aus eigener Kraft aus Klostermansfeld zurück. Seither steht sie für Sonderfahrten auf DB-Gleisen zur Verfügung. Eine dauerhafte Präsentation der Lok ist im Bahnhofsbereich wegen der fehlenden Anbindung der Gleisanlagen des Freigeländes an das DB-Netz nicht möglich. Allerdings kann die Lok in regelmäßigen Abständen unter Dampf vor Sonderzügen des VEV e.V. bewundert werden. Das Schicksal anderer, kalt als Denkmal aufgestellten Lokomotiven bleibt ihr bis auf Weiteres erspart. 

Die Sonderfahrten:

Reisezug im Stil der 60`er Jahre ... Der Verein führt regelmäßig preisgünstige Sonderfahrten mit seinem bewirtschafteten Reisezug durch, an denen jedermann teilnehmen kann. Darüber hinaus bietet der VEV e.V. Charterfahrten für Firmen, Organisationen und Behörden an, die die Reisegruppen an einen Bestimmungsort ihrer Wahl bringen. Während der Sonderfahrten begleiten ehrenamtliche Vereinsmitglieder (Zugführer, Zugbegleiter, Servicepersonal und Technischer Dienst) den Zug.

Das Servicepersonal bietet im bewirtschafteten Halbspeisewagen kalte und warme Getränke, belegte Brötchen, Suppen, Bockwürstchen, Kaffee und Kuchen an. Sonderwünsche, wie z.B. die Buchung eines Großraumabteils für Reisegruppen, berücksichtigt das Planungsteam für Sonderfahrten nach Möglichkeit . Die Reservierung der Sitzplätze erfolgt in der Reihenfolge der eingehenden Buchungen. Sie können Sitzplätze der 1. Klasse, die in begrenzter Anzahl zur Verfügung stehen, gegen Aufpreis buchen. Mögliche Fahrziele des Sonderzuges sind beispielsweise Berlin, Hamburg, Nürnberg, Würzburg und Leipzig.

Die Wagen:
Im betriebsfähigen Wagenpark des VEV e.V. sind u.a. die unten beschriebenen Reisezugwagen anzutreffen. Das Netto-Sitzplatzangebot (Plätze für Zugpersonal, Notsitze im Gang und Speiseraum nicht mitgezählt) umfaßt insgesamt 314 Sitzplätze mit 30 Sitzen der 1. Klasse und 284 Sitzen der 2. Klasse. In der 2. Klasse gibt es folgende Aufteilung: 210 Sitze in Abteilen zu je sechs gepolsterten Stoffsitzen sowie Seitengang und 74 Plätze in zwei Großräumen mit Mittelgang. Die Reisezugwagen sind beheizbar und verfügen über eine durchgehende 13 polige IS-Leitung (UIC-Leitung). Über eine Lautsprecheranlage mit mehreren dezentralen Sprechstellen sind Durchsagen im gesamten Zug möglich.

		Halbspeisewagen ARm 216 - 24 Sitzplätze insgesamt
		- Großraum und 18 Sitzplätze an 6 Tischen und Thekenbereich
... zum Speiseraum		- 1. Kl. Dienstabteil mit 6 Sitzplätzen
... Thekenansicht		- Verkauf von Speisen und Getränken
... zum Dienstabteil		- Küchenbereich
... zur Außenansicht		- ehrenamtliche Bewirtschaftung durch den Verein
		- Wagenheizung elektrisch; durchgehende Dampfheizleitung
		- autarke Energieversorgung für Einspeisung in Zugsammelschiene und lokale Verbraucher

 

		2.-Klasse Sitzwagen Bm 238 ; - 72 Sitzplätze insgesamt
		- 12 Abteile; 6 gepolsterte Sitze pro Abteil
... zum 2. Klasse Abteil		- WC und Waschräume in ausreichender Anzahl
		- Wagenheizung alternativ mit Dampf bzw. elektrisch
		- drei Wagen dieser Bauart vorhanden

		1. / 2. - Klasse Sitzwagen AByl 411 - 68 Sitzplätze insgesamt
		- Großraum mit 38 Sitzplätzen der 2. - Klasse (Sitzreihe: 2 plus 2 Sitze)
... zum grünen Salon (1. Klasse)		- Großraum "grüner Salon" mit 12 Sitzplätzen der 1. - Klasse (Sitzreihe: 1 plus 2 Sitze)
... zum 2. Klasse Großraum		- Großraum "roter Salon" mit 18 Sitzplätzen der 1. - Klasse (Sitzreihe: 1 plus 2 Sitze)
... zur Außenansicht		- 2 WC
		- Wagenheizung alternativ mit Dampf bzw. elektrisch

		2. - Klasse Sitzwagen BDyg 533 - 36 Sitzplätze insgesamt
		- Großraum mit 36 Sitzplätzen der 2. - Klasse (Sitzreihe: 2 plus 2 Sitze)
... zum 2. Klasse Großraum		- multifunktionaler Großraum
		- läuft auf Charterfahrten bei Bedarf als "Tanzwagen mit DISCO und DJ"
		- 1 WC
		- Wagenheizung alternativ mit Dampf bzw. elektrisch

Dieser Wagen wird nur bei Bedarf eingesetzt:

		Werkstattwagen Pwghs 054 - Mitnahme von Fahrrädern und Rollstühlen nach Absprache möglich
		- Dampfheizung
		- Dienstabteil

Die Lokomotiven:
Die Sonderzüge des VEV e.V. werden durch Lokomotiven aller Traktionsarten bespannt. Im Besitz des Vereins befindet sich die Dampflok 52 1360-8. Daneben werden Diesellokomotiven eingesetzt. Auf größeren Distanzen wird eine Bespannung mit "historischen" E-Lokomotiven organisiert.

		Dampflok 52 360-8 - Einsatz auf kurzen bis mittleren Strecken für Personenzüge und Fotogüterzüge.
... zur Außenansicht

		Kleinlokomotive Köf II (323 710-4)
		- Einsatz im Rangierdienst des Vereins.

		Diesellokomotive V60 663 der Eisenbahn-Logistik-Vienenburg (ELV)
		- Einsatz auf Kurzstrecken für Personen- und Güterzüge,
		- Einsatz im Rangier- und Bauzugdienst

		Diesellokomotive 211 019 im Besitz der Eisenbahn-Logistik-Vienenburg (ELV)
		- Einsatz für Personen- und Güterzüge,
... zur Außenansicht		- Beheizung der Reisezüge mittels Heizdampfleitung und Dampfkessel,
... der Arbeitsplatz des Triebfahrzeugführers		- Kommunikation über 13 polige IS-Leitung (UIC-Leitung) zwischen Lok- und Zugpersonal möglich.

Die oben abgebildeten Fahrzeugzeichnungen sind teilweise Eigenkonstruktionen oder stammen aus anderen angegeben Quellen. Grundlage für die Eigenkonstruktionen oder Modifikationen sind z.T. Fahrzeuge aus der Fahrzeugsammlung des Traffic-Screensavers (http://traffic.ini.hu/) oder Vorlagen von Florian Albers , Jürgen Hoffman und Martin Höhn.
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		Aktivitäten des VEV e.V.:
	2011	Mai bis August: Äußerliche Aufarbeitung der Fahrzeuge im Museumsgelände am Bahnhof Vienenburg
	2011	Frühjahr: Rückschnitt der Vegetation Reinigung des Museumsgeländes am Bahnhof Vienenburg
	2010	4. Quartal: Neubefristung des Begleiterwagens Pwghs 054
	2010	November: Erneuerung eines Schuppendachs
	2010	11-12 September: Der Verein nutzt erstmalig die Diesellokomotive 211 019 der Eisenbahn-Logistik-Vienenburg (ELV) für eine Sonderfahrt.
	2010	Der Sitzwagen AByl 411 erhält einen neuen Außenanstrich; Fortsetzung der Restaurierung des Wagenparks
	2010	Frühjahr: Entfernung von Wildbewuchs im Museumsgelände am Bahnhof Vienenburg
	2009	3. Oktober: Überführung des 4-achs.-Umbauwagens zu HU nach Klostermansfeld
	2009	Weiterführung der Restaurierung des betriebsfähigen Wagenparks.
	2009	1. Quartal: Reparatur und vorgezogene Fristarbeiten mit abschließender Untersuchung des Kessels der Dampflok 52 1360-8
	2008	12. Oktober: Der Reisezugwagen AByl 411 wird von Treysa nach Vienenburg überführt.
	2008	Nach der äußerlichen Aufarbeitung und einigen Innenarbeiten wartet der dritte Bm 238 auf die HU.
	2008	20. April: Der Eilzugwagen AByse 617 ist an die Museumsbahn Bremerhaven- Bederkesa e.V. verkauft. Ein weiterer Reisezugwagen Bm 238 wird von den Eisenbahnfreunden der WZTE Zeven e.V. übernommen.
	2008	Anfang April: Der Halbspeisewagen erhält seine HU
	2007	13. Juli: Der Halbspeisewagen 51 80 84-43 008-2 wird angeschafft.
	2007	Juli: Abgabe des nicht betriebsfähigen Reisezugwagens Cd - 21b an den Verein "Westfälische Localbahn e.V." - http://westloc.de/ Sein neuer Eigentümer plant den historisch korrekte Aufbau des Fahrzeugs.
	2007	Juni: Die Bewirtschaftung innerhalb der Sonderzüge soll optimiert werden. Derzeit verfügt nur der 4yg-Umbauwagen über eine Theke.
	2007	Februar: Der Gesellschaftswagen WGyg 831 wird Z-gestellt und inzwischen abgegeben. Weitere Informationen hierzu auf der offiziellen Vereinsseite des VEV e.V.
	2006	2. Oktober: Abgabe der Doppelstockeinheit an die Dampfbahnfreunde mittlerer Rennsteig e.V. (DmR e.V.).
	2006	1. Oktober: Erwerb von zwei Reisezugwagen Bm 027
	2006	Juni: Neuzugang eines Gesellschaftswagens WGyg 831
	2005	November: Umsetzen des Güterzug-Begleitwagens Pwghs 054 vom Museumsgelände zu dem betriebsfähigen Fahrzeugpark.
	2005	November: HU des Reisezugwagens AByse 617
	2005	Mitte 2005 übernimmt der VEV e.V. einen Mobilseilbagger, Typ O&K.
	2005	Am 30.04.2005 übernimmt der VEV e.V. einen Reisezugwagen der Bauart AByse 617.
	2004	Im Dezember übernimmt der Verein den DB Güterwagen Gbs-uv 254. Er soll im Museumsgelände den Pwghs 054 ersetzen, der für den Einsatz im Museumszug eingeplant ist. Am 05.12.2004 finden Pendelfahrten zwischen Goslar – Vienenburg und Wolfenbüttel mit der BR 52 statt. Am 21.11.2004 wird Lok 52 360 von Klostermansfeld nach Vienenburg überführt. Bis April: Reparaturen an der Lok 52 360 im Lokschuppen der Harzmetall. Ab April weilt die Lok in Klostermansfeld zur Fahrwerksuntersuchung. November: Rücküberführung der BR 52 nach Vienenburg.
	2003	Ausbau des B3yg (85 810 Au) im Museumsgelände zum Präsentationswagen (Video-, Diashow). 01.09.2003: Überführung des Tenders der LOK 52 360 mit der Kleinlok vom Museumsgelände zur Aufarbeitung. 06.09.2003: Überführung der LOK 52 360 auf der Straße vom Museumsgelände zur Aufarbeitung.
	2002	Erneuerung des Farbanstrichs der Lok 52 360. Erweiterung des Wagenparks um ein 3yg-Umbauwagen-Paar (ex. DB Wohnschlafwagen).
	2001	Januar: Reaktivierung Gleisanschluss Hauptgenossenschaft durch VEV e.V. . Überführung der Doppelstockeinheit aus Helmstedt. Planung und Durchführung von Sonderfahrten im Gleisdreieck, zum Dampflokfest nach Staßfurt, Klostermansfeld, Wernigerode und Leipzig. November: Der betriebsfähige und auf DB-Gleisen zugelassene Wagenpark wird durch einen 4-achs. Umbauwagen BDyg 533 ergänzt.
	2000	April: Überführung eines B3yg von Augsburg nach Vienenburg. September: Pendelfahrten zwischen Vienenburg Gbf  - Pbf und Gleisanschluss der Fa. Purmo DiaNorm.
	1999	Verlängerung der Gleisanlage im östlichen Bereich um 30m und im westlichen Teil um 10m. Reparatur von Aschkasten und Generalüberholung der Kesselspeisepumpe von 52 360. Wiederherstellung der Inneneinrichtung des 3-achs. Umbauwagens.
	1998	11. und 12. Juli: Bahnhofsfest zum zehnjährigen Bestehen des VEV e.V. . Fahrten mit einem historischen Zug und der Dampflok der Traditionsgemeinschaft 50 3708 e.V. im Gleisdreieck Vienenburg - Bad Harzburg - Goslar.
	1997	Ostern: Lok 323 710-4 wird von der DB AG in Braunschweig zur Verfügung gestellt. Juni:     Lukas-Werke verschenken 3-achs. Umbauwagen. August: Überprüfung der BR 52 durch den TÜV.
	1995	Ein Kesselwagen (ex. H.C. Starck, Oker, Werkswagen 6) wird im Museumsgelände aufgestellt. Übernahme eines Güterzug-Begleitwagens Baujahr 1954 (Bahnhofswagen Helmstedt). Überführung eines von 1942 stammenden Begleitwagens aus Nordhausen über die Harzquerbahn und von Wernigerode nach Vienenburg mit "Straßenroller".
	1994	Äußerliche Aufarbeitung eines Personenwagens der Hannoverschen Waggonfabrik von 1923. Restaurierung eines Läutewerks vom Bahnhof Eilenstedt. Bergung eines aus dem Jahr 1872 stammenden Prellbocks im Bahnhof Börßum. Einbau einer weiteren Weiche.
	1993	Kesselreparatur an der BR 52 durch das RAW Meiningen. Reparaturen an Feuerbüchse und Pumpen durch den Verein.
	1992	Anschaffung Köf II, zum Seefest Führerstandsmitfahrten auf der Dampflok - im Schlepp einer Diesellok.
	1991	Optische Aufarbeitung der 52 360 durch Vereinsmitglieder und Kesselprüfung durch das RAW - Meiningen.
	1990	Aufstellung der BR 52 im Freigelände.
	1988	Eröffnung des Eisenbahnmuseums mit Außenanlage.

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Fahrzeugtabelle

Gesellschaft	Bezeichnung	Hersteller	Baujahr	Fabrik-Nr.	Gattung, Achsfolge / Typ	sonstiges
Deutsche Reichsbahn	52 360 ex. 52 1360-8 ex. DR / DRB 52 360	Borsig	1943	15 457	1`Eh2 / BR 52	betriebsfähig, Zugang: 1990
	323 710-4 ex. DB Köf 6510	Gmeinder	1959	5 144	B-dh / Köf II	zugelassen auf Gleisen der DB AG Zugang: Ostern 1997
	1967 vorgesehen zur Umzeichnung in DB 311 255-4 ex. DB Kö 0255	Gmeinder Mosbach	1937	1616	B / Kö I	07.05.1937: Abnahme als "Kö 0255" 07.09.1949: Übernahme durch DB "Kö 0255" __.__.1967: vorgesehen zur Umzeichnung in DB "311 255-4" 21.10.1967: Ausmusterung [Bw München Hbf] 10.11.1967: an Beton- und Monierbau Stewing, Schwellenwerk Langelsheim "1" __.__.1992: an DG 41 096 e. V., Salzgitter, April 2004: Zugang VEV e.V. (Dauerleihgabe der DG 41 096)
						vergleiche... (nicht geprüft): 1. EfB: Kö 0188, seit 27.03.1999, zuvor Eisenbahnfreunde Wetterau "Die Kö I 311 188 ist 1935 in Esslingen gebaut und seit März 1999 im Eigentum der EFB" 2. Bahnbetriebswerk Dillenburg e. V., Herborn "Kö 0206", Gmeinder, F.Nr. 1255, Bj. 1935. 3. ... Kö 0242, welche heute bei den Eisenbahnfreunden Berlin-Schöneweide ... Herst. Windhoff 4. DAMPFLOK-IG GLÜCKSTADT Kö 0258, Gmeinder, F.Nr. 1619, 1936, Kö I. 5. 311 274, Almstedt Segeste, Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn 6. http://www.hespertalbahn.de/Veh/Fahrzeuge/UnsereFahrzeuge.htm Gmeinder, Baujahr 1937, Fabrik-Nr. 2009, Bauart Bdm, Leistung 50 PS, Höchstgeschwindigkeit 23 km/h, vormals 311 281 (Kö 1) der DB, Einsatz als Rangierlok.
Deutsche Bundesbahn	Kö 1001    1) ex. Luther Werk, Braunschweig	KHD	1938	22 972	Bdm / OMZ 122 R	betriebsfähig,  LüP 5,4m, seit 2004 nicht mehr im Bestand des VEV
	DB Kö 5048 1) ex. Lackfabrik, Osterwieck	LKM	1952	49 816	Bdm / N 3	Zugang: 1992, 1997 verkauft an Heiligenstädter Eisenbahnverein

Gesellschaft	Bezeichnung *)	Hersteller	Baujahr	Fabrik-Nr.	Gattung, Achsfolge / Typ	sonstiges
	50 80 38-11 538-4 33 044	Gottfried Lindner AG	1931	50417	AByse617 AB4yse-30/55 Sal4il-30/47 ex. BC4i-30	20.04.2008: verkauft an Museumsbahn Bremerhaven- Bederkesa e.V. VEV e.V. Überführung 30.04.2005, ex. Eisenbahnfreunde Betzdorf e.V.  (seit 1995), ex. Niederrheinisches Verkehrsmuseum Krefeld, ex. Eisenbahnfreunde Vulkaneifel Daun, ex. DB, ex. BAOR (ab 1947), ex. DRG
DR	50 50 26-25 245-0	Görlitz	1954		DB 13	Doppelstockeinheit zweiteilig, s.u. Zugang: 01.2001 am 02.10.2006 abgegeben an DmR e.V.
	50 50 26-25 248-4					am 02.10.2006 abgegeben an DmR e.V.
	998 094-7 ex. DB VB 98 094	WMD	1955	1 140	VB 98	Schienenbus, am 07.07.2003 an Historische Eisenbahn Gelsenkirchen
	37 110 Han 1) ex. Bauzugwagen DB 60 80 99-23 736-5	Gastell Umbau 1954 AW Karlsruhe	1906		AB 3yg – 54	3-achs.Umbau Zugang: 06.1997
	85 810 Au 1) ex. Bauzugwagen DB 60 80 99-28 336-8	Umbau 1954 AW Hannover			B 3yg – 54	3-achs.Umbau Wohn-Schlafwagen, Zugang: 04.2001 lt. DS-Online Wagendatenbank ist der Wagen mit der Nr. 85 810 nach Griechenland verkauft worden.
	Dienst-Personenwagen 60 80 99-25 725-5 [P] ex. Bahnhofswagen Nr. 61 523-7, BD Frankfurt, Heimatbf. Hanau Nord				B 3yg 761	3-achs.Umbau Wohnschlafwagen 423 18 600kg
	Dienst-Personenwagen 60 80 99-25 726-3 [P] ex. Bahnhofswagen Nr. 61 525-2, BD Frankfurt, Heimatbf. Hanau Nord				B 3yg 761	3-achs.Umbau Wohnschlafwagen 423 17 200kg
	D-HEV 56 80 82-12 296-7 ex. 50 80 82-12 296-3 [P], ex. 98 288	Aw Mü-Neuaubing	1959		BDyg 533	4-achs. Umbau, Unt. VBG 24.11.01 Zugang: 11.2001 ex. Seesener EF 29.02.92 ausgemustert DB
	541-227 ex. DR 50 50 24 2702-4 ex. DR 541-227 ex. DRB 44 645	Hannoversche Waggonfabrik	Fahrzeugprogramm 1923, Lieferjahr 1924		Cd - 21b umgebaut in Cu-21b/33	zweiachsiger Einheits-Abteilwagen, 4. Klasse, Bauart 1921, eiserne Bauart. (preußischer Abteilwagen) Juni 2007: Abgabe des Wagens an die Westfälische Localbahn.
	D-HEV 56 80 22-40 373-3 ex. 51 80 02-40 162-9 [P], ex. 51 80 22-40 373-8 ex. 18 737	LHB	1957 Umbau 1984	258 [1]	Bm 027 ex. Bm 238 ex. Bm 232 ex. Büm 232 ex. B4üm-54 ex. C4ümg-54	ex. DB AG   Abgangsdatum 18.12.00 ex. Centralbahn AG VEV e.V.   Zugang: 01.10.2006 mehr...
	D-HEV 56 80 22-40 828-6 ex. 51 80 22-40 828-1 ex. 19 195	DWM	1960		Bm 238 ex. Bm 232 ex. Büm 232 ex. B4üm-54 ex. C4ümg-54	ex. DB AG   Abgangsdatum 22.01.99 ex. Eisenbahnfreunden der WZTE Zeven e.V. VEV e.V.   Zugang: 20.04.2008
						an die BD München umbeheimatet. ( Regelverkehr ). Zum Sommer 1964 wanderte er ab in die Sonderbereitschaft - was auf einen Einsatz in Sonderzügen bzw zum Entlastungsverkehr schliessen
	D-HEV 56 80 22-40 839-3 ex. 51 80 02-40 167-8 [P], ex. 51 80 22-40 839-8 ex. 19 206	DWM	1960 Umbau 1984		Bm 027 ex. Bm 238 ex. Bm 232 ex. Büm 232 ex. B4üm-54 ex. C4ümg-54	[1]   bis 31.05.1963 BD Hamburg;   ab 06.1963 BD München Pasing;   ab Sommer 1964 Sonderbereitschaft   (Einsatz in Sonderzügen bzw zum Entlastungsverkehr) ex. DB AG   Abgangsdatum 10.01.01 ex. Centralbahn AG VEV e.V.   Zugang: 01.10.2006 mehr...
	D-HEV 56 80 84-43 008-7 ex. 51 80 84-43 008-2	O&K	1955	310005/2	ARm 216	VEV e.V.   Zugang: 13.07.2007   Abnahme in Neumünster: 09.09.1955 [1]
	D-HEV 55 80 30-11 132-9 AByl 411 ex. 50 80 30-11 132-4 ex. 30 132	H. Fuchs Waggonfabrik AG Heidelberg	1953	8011	AByl 411 ex. AB4ymg ex. BC 4ymg(b)-51	[1]   Ausmusterung 31.01.1989; Braunschweig VEV e.V.   Zugang: 12.10.2008 ex. EF-Treysa

Gesellschaft	Bezeichnung	Hersteller	Baujahr	Fabrik-Nr.	Gattung / Achsfolge	sonstiges
Deutsche Reichsbahn	Stettin 93 738 ex. Kalkwerk, Oker Werkswagen 2 ex. DB 93 738 ex. XSD				G 93	ged. Güterwagen
DR	88-40-47 ex. DR 30 50 940 252-7				Pwg 88 (Pwg pr 14)	Güterzug- Begleitwagen,  LüP 8,5m Alte Anschrift: "Heimatbahnhof ... zu verwenden zwischen Probstzella und BW Behelfslager Geräte"
	21 80 152 9 822-5		erstes Lieferjahr 1961		Gbs-uv 254	gedeckter Güterwagen, Regelbauart, Dampfheizleitung, elektr. Heizleitung, Stahldach, Zugang: 12/2004
	950 6 145-6 (145) ex. DB 42 80 950 6 145-6		1954		Pwghs 054	Güterzug- Begleitwagen,  LüP 11,1m  Zugang: 1995. (ursprünglich mit Dampfheizung und 24V Beleuchtung)
DR	11-38-51 1) ex. Nr_15, BW Nordhausen ex. DR Pwgs 40 50 940 1301-9 ex. DR Pwgs 88-38-51	SGP (Umbau 1998 VEV e.V.)	1943	71 084	Gms 11 (Gms 35)	ged. Güterwagen Bauart Bremen,  LüP 10,0m  Zugang: 1995
	6 518 P ex. H.C. Starck, Oker Werkswagen 6 ex. 23 80 720 5 149-9 P	Uerdingen	1942			Kesselwagen,  LüP 8,8m
	63627 ex. 803 076		Umbau 1959		Ommr 42	offener Güterwagen,  LüP 10,7m
	63600 ex. 862 841	Waggonfabrik Uerdingen AG	1953	57 735	Omm 52	offener Güterwagen,  LüP 10,5m
	464 637  1) ex. Chemische Werke, Oker				X 05	Flachwagen, ex. Kesselwagen,  LüP 8,8m
SHE	SHE 157 2)	Waggonfabrik Gottfried Lindner, Ammendorf	1907		Gw	ged. Güterwagen, +
	ex. H.C. Starck, Oker					Handrottenwagen
	ex. DB					Handrottenwagen
DB				ohne	Fahrbare Rottenunterkunft	Kleinwagenanhänger
		Fuchs	1957		301	Seilbagger Fuchs 301, Gittermast: 7 m, Greifer: 300 l (abgegeben 2005)
		Orenstein Koppel und Lübecke Maschinenbau AG	1963	Fahrgestell-Nr. 201 503 ??? 12	M4 12625	Mobilseilbagger, Orenstein & Koppel Leergewicht: 3.950 Kg zul. Gesamtgewicht: 9.100 Kg zul. Achsdruck:   vorn: 10.000 Kg   hinten: 10.000 Kg Motor-Nr.: 34714350 Hubraum: Motor-Typ: F21 712 Schaufelinhalt: 0,3-0,6 m³

Quellenangaben:
[1] Stoll, Michael (per Mail)

 
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